迪联普｜道路交通信号灯专用灯珠指南
国标对交通灯珠的硬指标
根据《道路交通信号灯》（GB 14887-2011），交通信号灯灯珠需在光强分布、角度、波长色坐标上严格达标，这是保障路口通行安全的基础。
目前交通信号灯成品，灯盘尺寸主要有：400/300/200mm,主流为400mm。
上图为信号灯的光强分布要求。在规定下视角20°角度，左右区域30°角度的亮度均匀分布，这对LED灯珠的要求是非常严格的。
有图案的信号灯在各个方向上发光亮度的平均值应大于上图规定的最小亮度值,且不大于15000cd/m2。
国标对交通灯的色坐标要求非常严格.
交通红 ：波长核心控制值为622±1nm；
交通黄 ：波长核心控制值为591±1nm；
交通绿 ：波长核心控制值为505±1nm；
特别是绿光，与我们常规用的翠绿515-525nm不同，国标的交通绿属于蓝绿色。
科普小知识
为什么要采用这三种颜色呢？
使用这三种颜色作为交通讯号和人类的视觉结构和心理反应有关。
人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉结构，人最容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨，但因为眼球对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿色为佳。
可见，交通信号灯并不是随意设置的。
市面三种主流交通灯珠
1
直插交通LED灯
迪联普出品的直插交通红绿黄灯，与常规5MM圆头红绿黄的材料搭配不同，光圈不同，角度不同。我们的交通灯珠符合国标，可达100%良率。直插交通灯作为老牌的交通设备灯用灯，它具有明显的优势：
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产品光斑均匀，耐用性强。
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防水性能强，抗震性高。
迪联普生产的直插式交通红、绿、黄灯，采用耐高温工艺，加强焊线牢固度，既可抗东北冬天﹣40℃，也可耐受高温环境，质量过硬。
→严格分选：每批次灯珠均进行 VF（正向电压）分选，同一批次内 VF 偏差≤0.2V。
→工艺保障：采用99.99%金线加固焊接 + 耐高温胶体封装。确保焊线稳固，可通过极其严苛的高低温冷热冲击测试、回流高温焊测试。
「实拍展示」
直插满屏灯盘
2
带透镜贴片/ 贴片灯珠+外置透镜
迪联普出品的3528球头型、5050球头型高亮款交通灯，具有以下优势：
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发光角度30°，光斑均匀，耐用性强。
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防水性能强，抗震性高。
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相比直插贴板生产效率高，速度块。
3528球头交通灯
5050球头交通灯
贴片类交通灯
除此之外，还有交通设备厂会采用平面式5050灯珠、2835灯珠、3528灯珠等常见TOP型贴片灯珠，再外加透镜实现特定角度的聚光功能。
3
大功率灯珠
目前还有一类交通设施工厂采用大功率3030灯珠、3535灯珠等。但采用这种方案的相对较少，一是大功率灯珠成本相对较高，二是大功率灯珠还需要解决灯盘散热等问题，增加设计难度。
但它也有优势：
1. 单颗亮度足，无需密集排布。
-
成品灯盘没有颗粒感。
探讨交通信号灯的驱动若干问题
交通灯成品多采用恒压电源 ， 串并联（混联）+ 限流电阻”的驱动方案，但若选用的灯珠质量不好，极易引发灯珠 亮度不均、批量烧毁” 问题。
串并联电路图
电流差异的核心诱因
「安全第一」
LED 是电流驱动元件，电压微小变化会导致电流大幅波动（从灯珠伏安曲线可以看得出，电压的微小变化 ，电流会引起比电压更大的变化）。若同一个灯盘内灯珠电压一致性差（如部分灯珠 VF=2.0V，部分 VF=2.2V，VF=2.4V），就会导致电流分布差异大。电流大的一组灯容易烧。烧完以后就烧第二组，接着第三组。随着时间推移，整组灯珠全会烧坏。因此选用电压差小的灯珠是非常重要的。
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